2018年全年烯烃部乙烯高附加值产品耗能较方案低5.99千克标油/吨，创下历史新低，“蒸汽大户”乙二醇安装蒸汽用量同比节约近1.2万吨，“氮气大户”储运车间罐区氮气用量同比减少了18%，再创历史新低。

     1月14日，当天津石化烯烃部消费科科长王志恭清点去年工作时，这几个数据让他对出台2019年新的能耗指标充溢信念，2019能否再创几个能耗新纪录?王志恭准备进一步紧缩指标，再发起一次“节能战”。PMMA

    搞定用能“大户”，打赢“耗费战”

   “乙烯安装能耗上下，裂解炉说了算。”烯烃部乙烯车间主任陈德明的这句话绝对不是笑谈。

     目前年产22万吨的乙烯安装共有六台裂解炉，主要任务是对进厂原料停止裂解，为下游车间提供原料。裂解炉主要耗费燃料气、加氢尾油和轻石脑油等，是乙烯安装的用能“大户”。POM日本宝理

   “我们最怕的是裂解炉呈现结焦，由于除焦需求耗费大量的蒸汽和燃料气。”车间副主任田波谈及“结焦”二字，苦不堪言。由于乙烯安装原料成分比拟复杂，加之消费过程中需求不停地调整温度和压力，确保乙烯产品收率，为此裂解炉的运转周期很难控制，有时运转周期仅为60天就呈现结焦，每次对一台裂解炉停止除焦仅燃料气就需求60吨，蒸汽需求150吨，这让车间能耗一直居高不下。

    为此乙烯车间除了增强日常运转维护外，他们推出了超前定期管理，如对裂解炉火咀停止定期清算，对炉膛停止定期吹灰、对空气预热器停止定期吹扫等。同时探索出了安装运转的最佳参数，确保氧含量、炉膛负压以及燃料气管网的稳定。目前裂解炉均匀运转周期超越了90天，创下新纪录。

截至1月15日，5号裂解炉加氢尾油炉曾经超越110天，创下历史最好程度。

         巧用加减法，分分钟省蒸汽

   “快算算，这样控制蒸汽用量，能节约几?”1月14日，乙二醇车间主任程林发有点迫不及待。

   “蒸汽”关于乙二醇车间来说，位列车间耗费之首，也是程林发的一个“心结”。天天算计着蒸汽用量的程林发，突然对数据敏感起来，安装里几条蒸汽管线，每天用几蒸汽，满脑子的加减法。这不，最近他又出台了一个新点子，就是在控制高压蒸汽和低压蒸汽的用量上，改动了过去蒸汽总量的流量控制，改为上下压蒸汽分别管理的压力控制，这样防止了蒸汽“串压”，而且使得高压蒸汽得到了有效应用，每天节约用量30吨。

综合应用内外网蒸汽用量，采用外网加，内网减的方式，统筹思索蒸汽运用。比方充沛应用多余乙烯安装供应的3.5兆帕外网蒸汽，降低内网蒸汽压力，同时减少安装清洁蒸汽用量，将外网蒸汽并入低压工艺蒸汽和清洁蒸汽管网。同时他们依据工艺请求，降低各塔塔顶的回流水量，增加了蒸发效果，还俭省蒸汽量，同时还推行了全流程卡边控制，此举每天又可节约蒸汽23吨，据统计车间全年蒸汽用量历史同比降低了8%。

      出台“管理包”，降氮气就在点滴间

     1月15日，天津地域突然刮起大风，阵风8级，气温也疾速降落。“巡检人员务必依据储罐压力，手动调整氮气流量，在确保储罐平安的前提下，控制好氮气用量。”一大早烯烃部储运车间油品罐区一班班长周义这样重复强调了好几遍。

     31个废品油罐要确保平安，油质量量不能打折，氮气耗费更不能超标，“三大”压力让储运车间主任王竹玉每天都处于慌张状态。最让他尴尬的还是氮气耗费指标，由于31个油罐需求氮气给油品“保鲜”，专业上叫“氮封”，所以氮气是车间能耗之最，其用量上十分“苛刻”，多了形成糜费，还对平安消费构成要挟，少了直接影响油质量量。

    于是氮封操作，就成为了控制其耗费的“中心”，储罐压力又是直接影响氮封操作的关键。于是车间针对压力出台了“三大举措”，一是调整储罐收付料时间，白昼付料，夜间收料，防止因气温形成压力动摇;二是依据外界气温及时调整氮气自动控阀压力，确保压力平稳;三是做好罐体维护，根绝泄露。此“管理包率先在是B罐区、两万立储罐和20万立储罐三个罐区试行，2018年全年减少氮气用量43.8万标立。目前此“管理包”已在一切罐区推行，目前车间氮气均匀耗费降至410标立/小时，成为安装历史上的最好成果。